中国高铁不只是“自己建”，还想“走出去”，高铁经济还应包括输出高铁技术。中国高铁正谋求拓展到十几个国家，走出一条雄心勃勃的高铁
丝绸之路。
铁道部总工程师何华武表示，京沪高铁建成通车后，中国对世界高速铁路发展可提供的借鉴至少有三点：
第一，经过工程实践、运营检验的中国高速铁路技术标准体系和成套技术装备，可以为世界建设高速铁路的国家提供借鉴和采用。
第二，京沪高速铁路国家决策、地方参与，集中力量进行大型基础设施建设的模式可供借鉴。
第三，中国铁路是把车、线、网、控制系统等这些系统统筹考虑，通过标准化作业、联调联试、运行试验等等措施进行系统集成，实现了又好又快的目标。
中国也确实与一些国家就高铁合作形成了意向，其中有些已经签署了备忘录。沙特麦加朝觐轻轨铁路、委内瑞拉迪拉科-阿纳科铁路项目正在按计划推进；对包括美国在内的一些国家的高铁项目，中国铁道部也在深入研究。但是，“我们对‘走出去’战略实施也要有理性的态度和视角，毕竟这不是一个简单的过程，不能一蹴而就，绝不意味着我们一走出去，合同马上就能签下来。”铁道部新闻发言人王勇平曾这样指出。
任何国家与地区在考虑修建高铁时，都要经过多方面的反复论证，要广泛听取民众意见。能不能立项，立项之后采用哪个国家的技术，都有多种可能性。
现在，高铁供应商并不止中国一家，在中国之前有法国、德国、日本等国，他们的技术也都比较成熟，而且他们在技术出口方面比中国做得早。有的国家盯某些国际项目一盯就是十几年，甚至几十年。相比之下，中国铁路起步较晚。虽然铁道部成立了中美、中俄、中巴等十多个境外合作项目协调组，但现在大都处在商谈、投标准备的过程之中。